Блог Олега Сердюкова

Езда на велосипеде по городу. Обмен опытом

Interstman в комментариях поделился своим опытом езды на велосипеде по городу. Он познавательный и полезный, поэтому оформил в виде заметки.

Нет, не страшно что собьют на трассе. Я велосипедист с 13 летним стажем. Из них - 12 на горном ригиде, и год на шоссейнике с недавних пор.

Фобии нету по двум причинам:

  1. Накопительное страхование жизни - если не дай бог что-то случится, перед близкими не стыдно
  2. Если ехать почти одним и тем же маршрутом, то уже со второго-третьего раза на автомате запоминаются опасные участки, где может выскочить кто-нибудь на машине со двора или резко подрежет бомбила в поиске пассажира или несознательный водитель резко откроет дверь, не посмотрев в зеркало.

Олег правильно говорит - с водительским опытом не так страшно (у меня нету водительского опыта). По возможности, избегаются улицы, на которых не комфортно (с большим трафиком и так далее - лучше на параллельной улице с меньшим трафиком).

Одно могу точно сказать - горный велик - штука по себе тяжелая, особо на ней не погоняешь, и чем больше разница между скоростью транспортного потока и скоростью велосипедиста - тем больше дискомфорт. С другой стороны, когда я пересел на шоссейник (я езжу практически только в городе), моя средняя скорость увеличилась сильно (за счет трех факторов - вес велика, узкие колеса-меньше сопротивление качению и контактные педали-круговое педалирование) и разница между моей скоростью и скоростью транспортного трафика сильно уменьшилась, и на дорогах я чувствую себя более безопасно и комфортно, как ни странно. Вплоть до такой степени, что отказался от велошлема. Велошлем я беру уже тогда, когда собираюсь кататься в условиях даунхилла за городом (и тому подобное). В любом случае - правило 3Д (примечание: Дай Дорогу Дураку) действует и для велосипедиста.

У шоссейника руль уже - в условиях плотного трафика - очень сильное преимущество. И самое главное - не вздумайте переезжать по пешеходному переходу на велике - слазьте и идите пешком. И на перекрестках - съездах - повышенное внимание и руки на тормозах, и не бойтесь тормозить передним колесом, а не только задним колесом.

Да, попадал в аварии примерно пять раз, но не отбило охоту ездить на велике (последние пять-шесть лет - безаварийная езда). Тем более, что на велике я доезжаю до работы и обратно быстрее чем на автобусе, и быстрее чем на автомобиле (в час пик, разумеется).

Q: Какой свет Вы используете? У меня только задняя мигалка, хочется её обновить до более нормальной с аккумулятором и думаю поставить передний свет для стробоскопа днём

A: Летом свет вообще не использую - уезжаю и приезжаю засветло. А так есть задняя мигалка (что батарейка что аккумулятор - без разницы). Свет использую в зимнее время. Поскольку я не раз ездил в вечернее и ночное время по дорогам Алматы на машине в качестве пассажира, я для себя отметил несколько моментов, когда видел велосипедистов без сигнальных огней и с ними. В общем - велосипедисты без сигнальных - это полный песец, особенно для водителя - задеть или задавить велосипедиста - не проблема, особенно в тех участках дороги, где лампа перегорела или светит тускло из-за кроны деревьев. Велосипедист с сигнальным - это очень хорошо, но этого не достаточно. Последнюю зиму я ездил с шлемом (потому что есть неплохой шанс навернуться на гололеде), и я купил второй красный огонек и прикрепил к шлему сзади. Почему - потому что нижний под седлом, как правило, видит ближайший к тебе водитель, а те водители, которые за ними - почти не видят его. Но - то статические фонари, которые не говорят, что перед тобой велосипедист, пока не осветишь как следует его фарами. Я заказал на алиэкспрессе в качестве эксперимента светодиодные браслеты и закрепил на ногах и убил трех зайцев - штатнины зафиксированы (у меня пока не самая удачная одежка в этом плане), подсветка безопасности - два, и третье - самое главное - своими движениями этих браслетов на ногах я чётко даю знать водителям, что перед ними велосипедист. Была мысль пустить светодиоды на колеса, но пока посчитал это колхозным выходом - в интернете на али-экспрессе не нашел что бы впечатило бы меня и при этом не казалось дешевым разводом для лохов). Передний стробоскоп не использую. Ну у меня есть простейший дешевый фонарь передний, он как раз на аккумуляторах работает, вот его зимой использую в качестве стробоскопа. У меня получается так, что зимой вечером, 95 процентов пути (это 5 км) освещено неплохо. Теперь не знаю как ездить зимой в этом сезоне - надо ли шлем одевать или нет. Склоняюсь к тому, что скорей всего, буду одевать спортивную зимнюю шапку, а верхний красный фонарь буду цеплять на верхнюю часть аэрорюкзака.

Q: Опыт стоянок. Обычный замок даже на минуту не задержит воров. А U-lock тяжёлый. Поэтому замок не использую, в офисе есть закрытая стоянка. Но порой нужно заскочить в магазин, и тут дилемма — что делать. Нормальный вариант — затащить вел в магазин, однако не везде такое можно.

A: Насчет веловоров - затрудняюсь сказать. Пользуюсь тросовыми с цифровым кодом. не могу сказать что там толстенный трос и так далее. У меня расчет простой - я приезжаю к месту, цепляю трос, и иду по делам. Если там где-то очередь или что-там, я выхожу и проверяю или торчу на улице, пока не дойдёт очередь до меня. Если вижу, что дел у меня на пять минут, спокойно не парюсь насчет велика. Расчет такой - вряд ли веловор будет с собой таскать перекусыватель тросов и так далее. Медвежатников, умеющих играть на четырехзначном коде - хрен сразу так найдешь в радиусе 0,5 км. В общем, я прикинул теорию вероятности и решил что велик украдут, если я оставлю на весь день, а если на пять минут - то вряд ли. Главное чтобы был трос, чтобы не было так мучительно, что оставил веловору халяву. В любом случае, если есть возможность, стараюсь ставить велик там где есть камера слежения. Велик я держу на балконе, он зарешечен, в офисе у меня есть небольшой закуток, я там держу без велозамка, если надобно, оставляю на ночь или на несколько дней (непогода, болезнь и тд.). Получается что у меня велозамок только для веловыезда по делам. Вообще вы правы, веловора ничто не остановит, сигнализация для велика меня мало интересует, а вот GPS маячок меня очень интересует, но пока жаба душит. Конструкция моего велосипеда не позволяет поставить один такой (широко рекламируемый) прибор в рулевую втулку передней вилки, увы. Пока в общем, в мыслях, держу ушки на макушке. Ищу такой вечный вариант - один раз заплатил и забыл, без всяких абонплатов и без привязки к российским или другим операторам сотовой связи. Как то так.

Q: Какой шоссейник выбрали и какая обвеска?

A: Рама - алюминиевая 7005 Mosso (http://www.mosso.com.tw/produc… - там нету точно такого же как у меня, но судя по всему - тайваньской фирмы). обвес - микрошифт, двурычажная схема переключения, очень удобная. Насчет качества обвеса - не могу сказать точно. ну уже почти год езжу, особых нареканий нету. иногда спрыгивает цепь, особенно на препятствиях, но это редко бывает, раз в два месяца). У нас просто есть один велоэнтузиаст, он заказывает из разных мест различные велокомплектующие, сам собирает и продает. Выходит дешевле, чем магазинные, при этом качество получше будет (если по деньгам сравнивать), как-то так. Скоростей две передние звезды и 9 задние. На большой звездочке 52 зубца, это нормально для шоссейника. Обычно вроде около 54 в среднем. А вообще, после того как я накатал на шоссенике определенное количество километров, у меня руки чешутся опробовать хороший карбоновый шоссейник, и в случае удачного знакомства, накопить на него и пересесть, с хорошим качественным обвесом высокого класса. Но пока ещё окончательно не созрел до такой идеи, тем более что в день я наматываю обычно 11 км, а для таких расстояний брать карбоновый с хорошим обвесом - смысла нету. А вот если по стольнику или двести км втаптывать, тогда да.

Q: Что насчёт душа в офисе? Я езжу только в велоформе, в офисе храню комплект цивильной одежды. В таком случае даже душ не нужен, достаточно умыться.

A: Душа нет. Комплект цивильной одежды не держу. Поскольку у меня велоботинки с шипами, я держу на данный момент сланцы. Зимой - обычные ботинки или кроссы держу. У меня совпало так, что город у нас наклонный, дом в верхней части, офис в нижней части - поэтому я на работу приезжаю почти сухим (иногда чуть взмокшим, если на улице жарко, а мне захотелось как следует покрутить педали и показать высокий каденс). Кстати, где-то в исследованиях писали, что если пульс велосипедиста не превышает 90 (или 120 - точно не помню), то велосипедист едет сухим. Не проверял. А вот обратно домой - мало того что я еду в горку, я уже в горку хорошо кручу педали, пульс 120-150 ударов, в зависимости от участка, в общем получается эдакий спринт с хорошей кардионагрузкой. Путь - около 5,5 км. вниз за 12 минут, вверх - за 18-22 минут в зависимости от трафика и собственной лени. Но то что по дороге вверх я рву всех велоколлег которые встречаются на моем пути - это факт ))). Как говорится, ухожу в отрыв.

Q: Многосезонность. Ездите только в тёплое время или же зимой и в межсезонье тоже? Есть хитрости?

A: Раньше, обычно я начинал велосезон тогда, когда дороги уже вот-вот высохнут. И заканчивал велосезон тогда, когда уже выпадал серьёзный снег. В наше теплом краю - велосезон для меня длится практически 9-10 месяцев. Остальные два-три месяца я иду на работу пешком, и только в некоторых случаях - автобус или такси. Так вот, эти пешие походы я практиковал несколько лет, и каждый раз я сталкивался с зимними велосипедистами (и очень завидовал им, так как мне на дорогу нужно в 3-4 раза больше времени, а время, как известно - деньги). Этой зимой, я решил ездить и зимой. Этому способоствовало что несмотря на обильные снегопады, наш акимат показал класс, и через пару дней дороги были уже сухие полностью. Иногда в некоторых местах наледь и так далее, но в основном на велике на полусликах было ездить комфортно, так что я не закрывал велосезон вообще. ну были небольшие паузы, из-за снегопадов - я не до такой степени упертный чтобы ездить в снегопад или в дни сразу после снегопада. (самое обидное - везде сухо, а возле дома и возле офиса хреново убирают снег, и всю грязь, слякоть, мокрые колеса я подбирал уже перед подъездом) Хотя, сознаюсь, пару раз было так, что на полпути я уже попадал под снег, но что делать, не возвращаться назад же? По поводу одежды я одевался как обычно одеваются сноубордисты. Софт-шелл, все эти дела. термобелье, сверху флис и куртка для сноубордиста - она виндстоп и не ограничивает движения, и постирать не вопрос. штаны - я взял зимние велоштаны, и отпала необходимость в нижнем термобелье, но я заметил что с термобельем, более комфортные ощущения. В общем, если холодно - то велоштаны зимние, если прохладно - то термобелье нижнее плюс обычные легкие штаны. Но в целом, подумываю о покупке полного комплекта велоформы для зимней эксплуатации. Пока морально не готов к этому. Прошлой зимой я одевал велошлем, под неё эдакую шапочку, которая полностью повторяет форму голову (внешне напоминает монашеский чепок без всяких финтифлюшек). В более холоднее время - одевал дополнительно ещё одну тонкую шапочку или балаклаву.

Единственная проблема - с велоочками и велоперчатками. Велоочки - потеют.Пластиковые линзы, все дела. есть маска для сноуборда, но не пробовал. Не до такой степени холодно. В общем решил так - если вниз еду, то в очках, скорость такая, что от запотевания мало что остается, ну разве если только перед светофорами. А обратно, скорость не высокая в гору, обхожусь без очков. А велоперчатки - чего только не пробовал и для сноуборда, и винстоперы и всякие разные. Пока, увы, никак. Остановился на виндстопперах, внутрь ещё обычные вязанные перчатки тонкие - руки замерзают, но не обмороженные. В общем, пришел к выводу, что нужно брать либо фирменные дорогие зимние ультратеплые перчатки, но в наших краях такое не найдешь, только в интернет-магазине, а рисковать не хочется, вдруг они окажутся уровня виндстоппера и привет. Была мысль найти на ибее перчатки с подогревом от аккумуляторов. Нашел пару таких, но исполнение и функционал не впечатлил - то выглядят как краги, то ещё чего-то, в общем, не решился пока. С другой стороны, в двойных перчатках тормозить сложнее, перчатки сковывают движения. Не как у астронавта, но тем не менее.

Далее, у меня нету специальной велообуви чтобы ездить в них зимой. в общем, у меня обычные велотуфли шимано кожанные, с вентилируемыми вставками. Когда холодно совсем - я одеваю термоноски, и вроде как терпимо (но это в моей ситуации, когда короткая дистанция в 5 км.). По хорошему, нужны зимние велотуфли. Но пока не созрел до этого. И финансы, и сомнения.

Q: Езда в дождь. Я не ставил крылья, всё равно мокрый насквозь. После попадания в дождь мойка/смазка?

A: Частенько стараюсь избегать езды в дождь. У нас обычно сильные ливневые дожди (или все или ничего). Бывало так, что попадал в дождь в середине пути, или посчитал дождик слабеньким, едешь-едешь, а тут дождь усиливается так, что уже не рад прогулке ))). В общем, у меня нету одежды для езды в дождь. Есть эдакий плащ, который накрывает и человека и руль целиком, но это, на мой взгляд - херня, особенно для тех, кто ездит в спортивном стиле. Крыльев нету. Но, была мыслишка взять быстросъемные крылья и одевать их на велик в случае необходимости - видел в интернете такие - щёлк-щёлк и готово. Да, приезжаю мокрый, все мокрое, кроме спины - там велорюкзак, который накрыт дождевым чехлом. В общем, пришел к выводу, что надо взять велокуртку от дождя, которая легкая, сминается в кулак и много места в кармане или в рюкзаке не займет. Пока не созрел ещё. Главное, чтобы велокурточка эта прикрывала филейную часть целиком - от заднего колеса вся грязь лезет именно туда и шорты в этом месте легко и быстро промокают (что не есть камильфо, если едешь в офис). Зато взял на алиэкспрессе бахиллы для велотуфлей. Что я могу сказать - поскольку это хоть и фабричный китай, сами бахиллы фиговые и пропускают воду (пробовал в дождь). Надо брать фирменные и влагозащищенные. Думаю осенью взять уже в фирменном веломагазине. Чем хороши бахиллы - хорошая защита от грязи на дорогах - снял, закинул в стиралку и вуаля - и не надо протирать даже велотуфли. Если ещё и защита от дождя - будет вообще супер. Но пока не дошел до них. В общем, велокуртка-дождевик и бахиллы - тема в плане использования под дождем. Остальное - шорты, штаны или лосины в плане защиты от дождя - к сожалению, не интересовался.

А вот сам велик - если честно, я в этом плане ленивый человек. Для меня не проблема чуток подтянуть тормоза, накачать колеса, сменить камеру в случае прокола, заклеить саму камеру. А что касается мытья-смазки - я раз в три месяца практиковал это с горным великом, без разборки на составные части. А когда взял шоссейник, уже узнал от человека, что оказывается есть такое понятие как веломойка, и что это не просто мойка, а разборка чистка смазка с последующей сборкой. В общем, если я в снег или в дождь, я не парюсь с мойкой и смазкой, а просто заезжаю в велосервис (10 минут ходьбы рядом), и оставляю там, а на следующий день я забираю велик, который внешне выглядит так, как будто всю ночь полировали драили смазывали до кошачьего блеска - так и есть. стоит это 2000 тенге (337 тенге за 1 доллар). И все, уже после покупки шоссейника я если и что вытирал, так это лужи и следы от колес на ламинате и может быть, локальные участки рамы - типа она вся блестит, но какой-то голубь локально портит все впечатление, ну вы меня поняли ))) Только это практикую, раз в три месяца - если велик попал в дождь и он грязный, я это могу спокойно терпеть. Не думаю что до веломойки-велосмазки он проржавеет насквозь и так далее.

Бонусом: http://www.thehornit.com/ это самое лучшее, что я брал для велика вообще. Незаменимая вещь на дорогах и на тротуарах иногда. Я перепробовал различные китайские поделки, все бы хорошо, но они были недолговечны и не сильно радовали громкостью звука. А вот это - мастхэв. У меня, конечно, после двух лет эксплуатации отвалился кабель от кнопки (на сайте уже показывают модернизованную кнопку), но я списался с ними и не смотря на то, что гарантия кончилась давно, обещали прислать новую взамен порванной.

Насколько я могу судить по своему опыту, частенько пешеходы не реагируют вообще ))) Делаю так - издалека бибикаю, когда приближаюсь, чтобы просто они знали о моем присутствии. Всякие мамки с детишками. У меня дорога проходит через Атакент, это выставочный комплекс, там дороги совмещены с пешеходными, то есть общая такая дорога. Но! Бибикалка у меня используется в основном для предотвращения дорожных конфликтов на проезжей части - таксисты, пешеходы, стоящие на проезжей части, пешеходы, переходящие дорогу в неположенном месте, парковщики, и так далее. Очень сильно помогает. У меня создалось такое ощущение, что люди и если видят велосипедиста, то они смотрят как-бы насквозь, как будто я невидимка и они видят только то, что позади меня. Как-то так. Этой штукой пешехода вряд ли испугаешь, а вот если сделать перед ним какой-то маневр - вот тогда он больше пугается. Но такое исключительно редко бывает.

Забыл добавить - насчет заметности на дорогах, есть вариант одевать жёлтые светоотражающие жилеты. Но не знаю, мне кажется, это уже перебор. А ваше мнение на этот счёт? Катафоты, светоотражающие вставки в обуви и одежде, меня как-то не цепляют. Это на крайний случай, если нету светотехники вообще. Но это исключено.

Надеюсь, удовлетворил ваше любопытство в какой-то мере.

Interstman, спасибо большое за развёрнутое описание!

Comments